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    1. 租賃車型
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        租車時候如果出現交通事故后怎么辦

        自駕游發生后,千萬不要慌張,按照上面提到的幾個留神事項去處理,將會順利地擺脫困境。租車公司在約定的時間內,將租賃汽車(包括載貨汽車和載客汽車)交付給承使用的經營方式。租車的特點是租期短、租借方便、由出租方提供維修保養等租后服務。

         在失事變之后,按照租賃業的要求假設事件不發生重大事件,車輛仍能開動,個別情況可能將車返回租賃公司或其的維修廠,如果車輛已無法開動,個別租賃公司有救濟服務,可能會等待他們的幫助。









        萬達汽車租賃告訴你常見的汽車常識問題

         車越重越安全   

        根據質量越大動能越大的定律,不同質量的車撞上相同的墻壁,其傷害效果可想而知,同時由于慣性因素,車內人員收到的沖擊也會成倍的增長。除此之外,在其他條件不變的情況下,車重的增加也會導致制動和操控能力的下降,安全隱患也會更大。


        手動擋一定比自動擋省油   

        相比起5MT和4AT的年代,除了檔位上的差別,還有液力變扭器的能量消耗問題,自動擋車型自然會比手動擋車型費油。而目前的雙離合變速器、CVT變速器等新型自動變速器則很好的解決了這個問題,目前推出的一些8AT、9AT技術,即便是匹配給手動變速箱相信也沒人愿意開,不僅排擋序列容易讓司機出錯,繁瑣的換擋過程幾乎讓人喪失了駕駛欲望。   


        單輪通過減速帶   

        許多小區或街道上會設置減速帶提醒駕駛員注意,不少司機習慣只用一只輪子通過減速帶,認為這樣對車輛的沖擊力小,其實恰恰相反。由于懸架受力不均,長期這樣駕駛容易使懸架出現輕微錯位,影響車身精度。   


        防撞梁越厚越好   

        有的車企通過在防撞梁前方加裝泡沫塑料表示不理解,實際上泡沫塑料的主要作用是吸能,后方的防撞梁則起到低速中減小損傷,更深層的作用是幫助保險公司確認事故傷害程度,如果防撞梁發生變形或位移,保險公司可根據情況核算維修成本,如果遇到中高速撞擊,   

        防撞梁并不像它的名稱那樣“防撞”   

        總結:通過以上幾個例子,我們不難發現,生活中的常識并非完全正確,一些駕駛習慣或思維上的觀念還需要大家慢慢轉變,更重要的是,對于提升自身安全意識以及良好的用車習慣,這些“誤區”還是能給大家帶來不少啟發的.




        車身的造型,風阻系數的大小是一個純科學的議題,至于新不新、或者新潮不新潮的問題呢?我覺得是“純玄學”,因為我實在是搞不懂它的用處,不過我還是可以和大家討論討論。

           我們曾在前面的章節里談過車身設計的問題,不管是中規中矩的三廂四門轎車,或是瀟灑帥氣的掀背車.都有其強大的支持群(我指的是岡外的汽車市場)。相同的,日新月異的汽車市場上.也是有“茍車新、年年新、又年新”的新新車族,也有以不變應萬變的傳統車族,到底哪個合你的口味呢?

           我想這種“年新又新”的車型變化趨勢,日本的各大廠牌是當之無愧的。一般而言,一個車系之中的“世代交替”,通常是以四年作一個周期,有點像是選縣市長,四年一任.不過不得連任。因此,很容易在馬路上看到三代同堂的溫馨景象。以臺灣為例,我就看過同個車系五代同堂的盛況。求新求變的日本車廠曾經一度走火入魔,把世代交替的周期縮短到三年,結果發覺不但生產工廠大感吃不消,整個生產系統才剛要上軌道,又要換一套了,就連行銷部門也大感受不了.交替得太快,也就縮短了新車上市的蜜月期,‘舊新月異”反而成了“加速老化”的同義詞。幾經波折加上世界的經濟不景氣,才把它們的步伐拖回四年一代。








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